https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/1365 Mechanical Engineering Wed, 16 Sep 2026 14:48:20 GMT 2026-09-16T14:48:20Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6326 WC Takviye Edilmiş Kobalt Esaslı Süperalaşım Matrisli Kompozit Malzemelrin Üretilmesi ve Karakterizasyonu DİNLER, İlyas ÖZET: Bu çalışmada toz metalurjisi (T/M) tekniği ile yüksek saflıktaki element tozları ve nano boyutlu wolfram karbür (WC) takviye elemanı kullanılarak kobalt esaslı süperalaşım matrisli kompozit malzemeler üretilmiştir. Üretilen kompozit malzemelerin matrisini karbon içeriği dışında kimyasal bileşimi Stellite 6 süperalaşımı ile tamamen aynı olan bir alaşım oluşturmuştur. Stellite 6 alaşımından farklı olarak matris alaşımının kompozisyonunda hiç karbon bulunmamaktadır. WC takviye elemanı ve element tozlarının belirlenen oranlarda karıştırılması sonucu elde edilen toz karışımları 300 MPa basınç uygulanarak şekillendirilmiştir. Şekillendirilen ham parçalar yüksek saflıktaki argon atmosferinde 1240 oC’de 120 dk bekletme süresi ile sinterlenmişlerdir. Sinterlenen parçaların yoğunlukları Arşimet prensibine göre belirlenmiştir. Mikroyapısal karakterizasyon X-ışınları analizi (XRD) analizi, taramalı elektron mikroskobu (SEM) incelemeleri ve enerji dağılım spektrometresi (EDS) analizleri ile gerçekleştirilmiştir. Mekanik özelliklerin belirlenmesinde sertlik ölçümü ve çekme deneyinden yararlanılmıştır. Yoğunluk ölçümleri, artan WC takviye oranı ile sinterlenen numunelerde ulaşılabilen bağıl yoğunluk değerlerinin artığını ve neredeyse teorik yoğunluğa ulaşılabildiğini göstermiştir. Mikroyapı incelemeleri, üretilen kompozit malzemelerin ince ve eşeksenli tanelerden oluştuğunu, tane sınırlarında mikroyapı boyunca homojen dağılım sergileyen iri boyutlu karbürler oluştuğunu göstermiştir. Yoğunluk değerlerinde olduğu gibi artan WC oranı ile birlikte üretilen kompozitlerin sertlik ve mukavemet değerleri de artmıştır.; ABSTRACT: In this study, cobalt-based superalloy matrix composite materials were produced with the powder metallurgy (P/M) technique by using element powders at high purity and very small Wolfram carbide (WC) reinforcement. An alloy the chemical composition of which is exactly same with the Stellite 6 superalloy created as the matrix of the composite materials produced except the carbon content. The powder mixtures obtained as a result of mixing WC reinforcing member and element powders at the determined ratio were shaped by applying 300 MPa pressure. The shaped green components were sintered under high purity argon atmosphere at 1240 oC for 120 minutes. The densities of the sintered components were determined by the Archimedes’ principle. The microstructural characterization was performed with the X-ray diffraction (XRD) analysis, scanning electron microscope (SEM) examinations, and energy dispersive spectrometry (EDS) analyses. In determining the mechanical characteristics, the hardness measurement and tensile test were benefited from. The density measurements showed that the relative density values of the sintered components increased with the increasing WC reinforcement ratio and it almost could reach the theoretical density. It was determined from the microstructural examinations that the composite materials produced consisted of fine and equiaxed grains and coarse carbides demonstrating a homogeneous dispersion along the microstructure at the grain boundaries. As it is the case in the density values, the hardness and strength values of the composites produced increased with the increasing WC ratio. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6326 2018-01-01T00:00:00Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6323 Damperli Kamyonların Üstyapı Şasi Tasarımı ve Sonlu Elemanlar Analizi CAN, Dilan ÖZET: Şasi, üzerinde tüm ekipmanın yapılandırıldığı bir arka damperli kamyonun yük taşıma elemanının önemli bir parçasıdır. Şasi, güç aktarma sistemi elemanlarına yapısal olarak bir destekleme görevini üstlenir ve ayrıca boşaltma gövdesinin tam yük taşımasını sağlar. Şasi ne bakım yapılabilir ne de değiştirilebilir bir bileşendir. Şasi çerçevesi, kamyonun omurgasını oluşturur ve ana işlevi, maksimum yükü operasyonun gerektirdiği her yerde güvenli bir şekilde taşımaktır. Temel olarak motor ve aks torkunu emmeli ve araç yol boyunca hareket ederken bükülme, çarpma ve düz olmayan yol yatakları üzerindeki şok yüklerini emmelidir. Modern bir araçta, süspansiyon sistemleri, direksiyon mekanizması, motor ve şanzıman, son tahrik, yakıt deposu ve yolcular için oturma yerleri için montaj noktaları sağlamak olan hayati işlevi de yerine getirmesi bekleniyor. Bu işlevleri yerine getirirken şasi ataleti azaltacak ve tatmin edici performans sunacak kadar hafif olmalıdır. Ayrıca sürücü, motor ve güç aktarımı ile yol arasındaki etkileşim nedeniyle oluşan yorgunluk yüklerine dayanacak kadar sağlam olmalıdır. Çalışma kapsamında literatürde benzer konular analiz edilmiş olup, yapılan bu çalışmaların eksik yönleri düşünülerek bir şasi Solidworks paket programı üzerinde bir şasi tasarımı yapılmıştır. Daha sonra yapılan bu tasarım Ansys paket programı üzerinde farklı yükler altında sonlu elemanlar yöntemi kullanılarak analiz edilmiş olup elde edilen sonuçlar yardımı ile şasinin revizyon işlemleri gerçekleştirilmiştir. Elde edilen sonuçlar derlenerek bir bütün halinde resim, tablo ve grafik olarak tez içerisinde sunulmuştur.; ABSTRACT: The chassis is an important part of the load carrying element of a rear dump truck on which all the equipment is configured. The chassis serves as a structural support to the powertrain elements and also ensures full load bearing of the unloader. The chassis is neither a serviceable nor a replaceable component. The chassis frame forms the backbone of the truck and its main function is to safely carry the maximum load wherever the operation requires. It basically has to absorb engine and axle torque and absorb bending, bumping and shock loads on uneven road bearings as the vehicle moves along the road. In a modern vehicle, it is also expected to perform the vital function of providing mounting points for suspension systems, steering mechanism, engine and transmission, final drive, fuel tank and seating for passengers. While performing these functions, the chassis must be light enough to reduce inertia and provide satisfactory performance. In addition, the drive must be robust enough to withstand the fatigue loads caused by the interaction between the engine and the powertrain and the road. Within the scope of the study, similar issues in the literature were analyzed, and a chassis design was made on a chassis Solidworks package program, considering the shortcomings of these studies. Later, this design was analyzed using the finite element method under different loads on the Ansys package program, and the revision processes of the chassis were carried out with the help of the results obtained. The results obtained were compiled and presented as a whole as a picture, table and graphic in the thesis. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6323 2021-01-01T00:00:00Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6321 Sürtünme Kaynağı ile Birleştirilen AISI1020/RAMOR500 Çelik Çiftinin Mikroyapı ve Mekanik Davranışlarının Araştırılması ABAK, Derya ÖZET: Bu çalışmada, farklı özelliklere sahip AISI 1020 ve Ramor 500 çelik çifti sürtünme kaynağı metodu ile birleştirme işlemi incelenmiştir. Sürtünme kaynağı ile birleştirilen numunelerde; dönme hızı (devir sayısı), sürtünme süresi ve sürtünme basıncı gibi değişkenler, ilgili literatür yardımıyla belirli aralıklarda değiştirilerek, farklı mikro yapı ve mekanik özellikleri olan numuneler oluşturulmuştur. Yapılan incelemeler sonucunda, işlem değişkenlerinin kaynak kalitesi üstünde önemli rol oynadığı belirlenmiştir. Farklı özelliklere sahip bu zırh çelik ve orta karbonlu çeliklerinin sürtünme kaynak yöntemi ile birleştirilmesinde, uygun devir sayısı, sürtünme süreleri ve sürtünme basıncı uygulanarak daha mukavemetli birleştirmelerin yapılabildiği görülmüştür. Bu tez çalışmasının ilk kısmında konuyla ilgili giriş yapılmış. İkinci bölümde ilgili literatür ışığında örnekler incelenerek yapılan çalışmaların amaçları anlatılmıştır. Üçüncü bölümünde katı hal kaynak yöntemlerinden bahsedilmiş, kullanılan malzemeler ile ilgili bilgi verilmiştir. Dördüncü bölümde deneysel çalışma için yapılan hazırlıklar ve deneysel yöntem ele alınmıştır. Beşinci ve son bölümünde yapılan deneysel çalışmalar ayrıntılı incelenirken, deney sonuçları tartışılıp irdelenmiş ve çalışma sonunda elde edilen genel sonuçlar ve öneriler verilmiştir.; ABSTRACT: In this study, the joining process of AISI 1020 and Ramor 500 steel pairs with different properties by friction welding method was investigated. In samples joined by friction welding; Variables such as rotational speed (speed), friction time and friction pressure were changed at certain intervals with the help of the relevant literature, and samples with different microstructures and mechanical properties were created. As a result of the examinations, it was determined that the process variables play an important role on the quality of the weld. It has been seen that when joining these armor steel and medium carbon steels with different properties by friction welding method, more durable joints can be made by applying appropriate speed, friction times and friction pressure. In the first part of this thesis, an introduction to the subject has been made. In the second part, the aims of the studies are explained by examining the examples in the light of the relevant literature. In the third part, solid state welding methods are mentioned and information about the materials used is given. In the fourth chapter, the preparations for the experimental study and the experimental method are discussed. In the fifth and last part, while the experimental studies were examined in detail, the results of the experiments were discussed and analyzed, and the general results and recommendations obtained at the end of the study were given. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6321 2021-01-01T00:00:00Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6308 Bakır Matrisli Bor Karbür Takviyeli Kompozitlerin Mikroyapı ve Mekanik Özelliklerinin Araştırılması GÜLAN, Furkan ÖZET: Bu araştırmada, toz metalurjisi (PM) prosesi olan sıcak presleme (HP) ile farklı oranlarda (ağırlıkça %1,5,%3,%4,5,%6) B4C partikül takviyesi yapılmış ve Cu matrisli kompozit malzemeler üretilmiştir. Üretilen numuneler 230 kN sabit basınçta 880 oC’de 6 dakika bekletilerek gerçekleştirilmiştir. Bu kompozitlerin karekterizasyon çalışmaları için mikroyapı ve mekanik özellikleri incelenmiştir. Mikroyapı incelemeleri; Taramalı Elektron Mikroskobu (SEM) ve Optik Mikroskobu (OM), Enerji Dağılımı Spektrometresi (EDS) ve X-ışınları analizi (XRD) ile gerçekleştirilmiştir. Mekanik özellikleri, sertlik ölçümleri, üç noktalı eğme ve darbe deneyleri yapılmıştır. Yapılan incelemeler sonucunda; artan B4C takviye oranıyla birlikte, sertlik ve eğilme mukavemet değerleri artmış, fakat darbe enerjisi değerleri düşerek gevrek bir davranış sergilemiştir. Ayrıca takviyenin matris içerisinde homojen bir şekilde dağılması ve takviye partikül boyutu da kompozitlerin bağıl yoğunluk ve mekanik özellikleri üzerine önemli bir ektiye sahip olduğu düşünülmektedir.; ABSTRACT: This study, B4C particle reinforcements were made with hot pressed (HP) powder metallurgy (PM) process at different ratios (1.5%,3%,4.5%,6% by weight) and Cu matrix composite materials were produced. The resulting samples were stored at 880 ° C for 6 minutes at a constant pressure of 230 kN. Microstructure and mechanical properties of these composites have been investigated for characterization studies. Microstructure studies; Scanning Electron Microscopy (SEM) and Optical Microscopy (OM), Energy Distribution Spectrometry (EDS) and X-ray analysis (XRD). Mechanical properties, hardness measurements, three point bending and impact tests were performed. As a result of the examinations made; With increasing B4C reinforcement ratio, the values of hardness and bending strength increased but the impact energy values decreased and showed brittle behavior. It is also believed that the reinforcement is distributed homogeneously in the matrix and the reinforcement particle size has an important influence on the relative density and mechanical properties of the composites. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6308 2018-01-01T00:00:00Z