https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/1365 Mechanical Engineering 2026-06-18T22:18:47Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6151 Döküm Kasnakların Tahrikinde Kullanılan V-Kayışlarının Otomatik Soğutulmasının Deneysel Olarak Araştırılması KÖSE, Mesut ÖZET: Bilindiği gibi otomotiv sanayisinin önemli bir elemanı olan V-kayışları, devir düşürmede kullanıldığı gibi, makinenin korunmasında da bir sigorta görevi görmektedir. Bu sigorta durumunun, yine devir düşürmede kullanılan dişli veya (zincir) dişliler ile sağlanması mümkün değildir. Bu yüzden otomotiv sanayisinde önemli bir yer tutmaktadır. Bu araştırma V-kayışların ömrünü etkileyen önemli faktörlerden biri olan sıcaklığı en aza indirmek için, kasnaklar üzerine 8-16-32 adetlerde düz ve eğik kanatlar yerleştirildi. Takılan bu kanat tiplerinin ve sayılarının, belirlenen toplam devir sayılarına (4000-8000- 16000-32000-64000 devir) ulaşıldığında kanatsız kasnağa göre sıcaklığı nasıl etkileyeceği araştırıldı. Kayış ve kasnak sıcaklıkları infrared lazer termometre ile ölçüldü. Yapılan çalışmada kanatsız kasnağa göre en iyi sonuç veren kanat tipinin ve sayısının eğik 32 kanatlı kasnak olduğu görüldü. SPSS T-Test analiz programı kullanılarak incelendi. Analiz sonuçlarına bakıldığında standart sapma miktarlarının kabul edilebilir bir değerde oldukları görüldü. SPSS kolerasyon katsayı testi analizi 32 eğik kanatlı kasnağın sıcaklığı kanatsız kasnağa göre daha fazla düşürdüğünü gösterdi. Bu çalışmaların sonucunda elde edilen sonuçların otomotiv sanayisi ve V-kayışların kullanıldığı makineler için önemli bir katkısı olacağını düşünmekteyiz.; ABSTRACT: As it is known, V-belts, which are an important element of the automotive industry, are used as a insurance in the protection of the machine as well as in reducing the speed. It is not possible to provide this insurance situation with gear or (chain) gears, which are also used in reduction of speed. Therefore, it has an important place in the automotive industry. In this study, cast pulleys were designed and manufactured, 8-16-32 straight and curved vanes were attached to the pulleys, and the effect of V-belts and pulleys on cooling was investigated. It was investigated how these vane types and numbers will affect the temperature compared to the normal pulley when the determined total number of revolutions (4000-8000-16000-32000-64000 revolution) is reached. Belt and pulley temperatures were measured with an infrared laser thermometer. In the study, it was seen that the type and number of vanes that gave the best results compared to the normal pulley were 32 forward vane pulleys. It was analyzed using SPSS T-Test analysis program. Looking at the analysis results, it was seen that the standard deviation amounts were at an acceptable value. SPSS correlation coefficient test analysis showed that 32 forward vane pulleys decreased the temperature the most compared to the normal pulley. We think that the results obtained as a result of these studies will be an important contribution to the automotive industry and machines using V-belts. 2021-01-01T00:00:00Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/6109 2014/29/AB Standartlarına Uygun İçten Basınca Maruz Kompozit Basınçlı Kap Tasarımı ve Analizi BOZKURT, Serkan ÖZET: Bu çalışmada kompozit kapların üretimi ve analizi amaçlanmıştır. Kaplarda kullanılan kompozitlerin tasarımında filament sarma yöntemi ve santrifüj sarma metodu kullanılmıştır. Tasarım aşamasında kompozit malzemelerin tasarmı için gerekli olan malzemeler; Cam elyaf/Epoksi, Karbon elyaf/Epoksi ve Kevlar elyaf/Epoksi malzemesi olarak seçilmiştir. Her malzeme için [300-300], [450-450], [600-600] ve [750-750] anti-simetrik oryantasyon açıları kullanılmıştır. Kapın tasarımında, toplam cidar kalınlığı 3 mm olarak tanımlanmıştır. Cidar kalınlıkları, 10 ve 20 tabakalı olacak şekilde, SOLİDWORKS paket programı kullanılarak kaplar modellenmiştir. Modellenen kaplar daha sonra, sonlu elemanlar metodunu kullanarak analiz yapan ANSYS WORKBENCH 14.0 paket programı kullanılarak, maksimum şekil değiştirmeler ve maksimum gerilmelerin tespiti amacıyla, analiz edilmişlerdir. Çözümler yapılırken uygulanmış olan basınç; kabın test basıncı olarak 1,65 MPa bir basınç, kabın iç yüzeyinden hidrostatik olarak tanımlanmış ve çözümler yapılmıştır. Bu çözümlerde elde edilen Von-mises gerilmeleri ve toplam deformasyonlar incelenerek, hangi tasarımın optimum ve uygulanabilir olduğu belirlenmiştir. Maksimum gerilmelerin optimum değerinin 60˚-60˚ oryantasyon açılı Cam/Epoksi kompozit malzemeden tasarlanan basınçlı kaplarda oluştuğu saptanmıştır. Şekil değiştirmelerin ise optimum değerinin 60˚-60˚ oryantasyon açılı Karbon/Epoksi kompozit basınçlı kaplarda oluştuğu saptanmıştır.; ABSTRACT: In this study, production and analysis of composite containers were aimed. Filament winding method and centrifugal winding method are used in the design of the composite materials. Materials required for designing composite materials during design phase; Glass fiber / Epoxy, Carbon fiber / Epoxy and Kevlar fiber / Epoxy material. For each material, anti-symmetrical orientation angles [300-300], [450-450], [600-600] ve [750-750] were used. In the design of the wall, the total wall thickness is defined as 3 mm. The wall thicknesses were modeled as containers with 10 and 20 layers, using the SOLIDWORKS package program. The modeled containers were then analyzed for maximum shape changes and maximum stresses using the ANSYS WORKBENCH 14.0 package program, which analyzes using finite element method. The pressure applied when the solutions were made; a pressure of 1.65 MPa was defined hydrostatically from the inner surface of the vessel and solutions were made. Von-mises stresses and total deformations obtained in these solutions were examined and it was determined which design was optimum and applicable. It has been determined that the optimum value of maximum stresses is formed in the pressure vessels designed from glass / epoxy composite material with 60°-60° orientation angle. The optimum values of shape changes were found to be in carbon / epoxy composite pressure vessels with 60°-60° orientation angles. 2018-01-01T00:00:00Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/5956 Tek Silindirli Dizel Motorda Yakıta Üre İlavesinin Motor Performans ve Emisyon Değerlerine Etkisinin Deneysel Olarak İncelenmesi KOZAN, Avni ÖZET: Günümüzde artan araç sayısı ile birlikte egzoz emisyonu çok önemli bir konu haline gelmiştir. Zorunlu olarak motorlara getirilen emisyon sınırlamaları nedeniyle motor üreticileri Ar-Ge çalışmaları yapmaktadır. Özellikle dizel motorlarda NOx emisyonunu azaltmak için Selective Catalytic Reactor ve AdBlue püskürtme sistemleri kullanılmaya başlamıştır. Bu nedenle dizel motorlarda ikinci bir enjektör ile emisyonu düşürmek için egzoz manifoldun da AdBlue püskürtülmektedir. Bu çalışmada dizel tek silindirli bir motorda emisyonları düşürmek için egzoz manifolduna AdBlue püskürtmek yerine, dizel yakıta katkı olarak ticari AdBlue, Üre ve saf su karışımı ve üre, saf su ve sitrik asit karışımları eklenmesinin egzoz emisyonu ve motor performansına etkisi incelenmiştir. 8 farklı yükte dizel ve 3 farklı yakıt katkılarının etkisinini incelenebilmesi için silindir içi basınç, egzoz gaz sıcaklığı, yakıt tüketimi, hava tüketim ve egzoz emisyonları deneysel olarak ölçülmüştür. Sonuç olarak dizele katkı olarak eklenen karışımların yanmayı kötüleştirmesine rağmen özellikle CO, HC ve NOx emisyonunda iyileşme sağlamıştır.; ABSTRACT: Today, with the increasing number of vehicles, exhaust emissions have become a very important issue. Due to the emission limitations imposed on the engines, engine manufacturers carry out R&D studies. Especially in diesel engines, Selective Catalytic Reactor and AdBlue injection systems have started to be used to reduce NOx emissions. For this reason, AdBlue is sprayed in the exhaust manifold to reduce emissions with a second injector in diesel engines. In this study, the effect of adding commercial AdBlue, urea and pure water mixture and urea, pure water, and citric acid mixtures as an additive to diesel fuel, instead of spraying AdBlue to the exhaust manifold in order to reduce emissions in a diesel single-cylinder engine, on the exhaust emission and engine performance was investigated. In order to examine the effects of diesel and 3 different fuel additives at 8 different loads, in-cylinder pressure, exhaust gas temperature, fuel consumption, air consumption and exhaust emissions were measured experimentally. As a result, although the mixtures added to the diesel as additives worsened the combustion, especially CO, HC and NOx emissions improved. 2022-01-01T00:00:00Z https://acikerisim.bingol.edu.tr/handle/20.500.12898/5934 Toz Metalurjisi Yöntemiyle Üretilen AlSi10Mg Alaşımının Optimum Çökelme Parametrelerinin Araştırılması GÖRGÜLÜ, İlyas ÖZET: Bu çalışmada, AlSi10Mg alaşımları, Spark Plazma Sinterleme (SPS) yöntemi kullanılarak argon atmosferinde, 520 °C sıcaklık ve 35 MPa basınç altında, 4 dakikalık bekleme süresiyle işlenerek üretilmiştir. Üretilen AlSi10Mg alaşımlarının sinterlenmiş, çözeltiye alınmış ve yaşlandırılmış numuneleri üzerinde mikroyapı, mekanik özellikler ve yoğunluk analizleri gerçekleştirilmiştir. Mikroyapı incelemeleri; X-ışını difraksiyonu (XRD), Taramalı Elektron Mikroskobu (SEM) ve SEM/EDS analizleri ile yapılmıştır. Mekanik özelliklerin belirlenmesi amacıyla üç nokta eğilme testi ve mikrosertlik ölçümleri uygulanmıştır. Yaşlandırılmış numunelerde, her bir saatlik aralıklarla yapılan sertlik ölçümlerinde, sertlik değerlerinin doğrusal olarak arttığı gözlemlenmiştir. En yüksek mikrosertlik değeri 13. saatte elde edilmiştir. Eğilme dayanımı açısından da en yüksek değerler yaşlandırılmış numunelerde ölçülmüştür. Ayrıca, sinterlenen numunelerde %98 oranında yüksek bağıl yoğunluk değerlerine ulaşılmıştır.; ABSTRACT: In this study, AlSi10Mg alloys were produced using the Spark Plasma Sintering (SPS) method under an argon atmosphere at a temperature of 520 °C, a pressure of 35 MPa, and a holding time of 4 minutes. Microstructural, mechanical, and density analyses were carried out on the sintered, solution-treated, and aged specimens of the produced AlSi10Mg alloys. Microstructural examinations were conducted using X-ray diffraction (XRD), Scanning Electron Microscopy (SEM), and SEM/EDS analyses. To determine the mechanical properties, three-point bending tests and microhardness measurements were performed. In the aged specimens, hardness measurements taken at one-hour intervals revealed a linear increase in hardness values, with the highest microhardness value obtained at the 13th hour. The highest bending strength values were also recorded in the aged samples. Additionally, the sintered samples achieved high relative density values of up to 98%. 2025-01-01T00:00:00Z